一、柴油发动机的“飞车”现象及应急措施 “飞车”或超速是发动特有的一种现象。“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的*高转速并伴随有巨大声响，严重时导致机件损坏报废。引起“飞车”的主要原因有两方面，一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调整特征，另一方面由于处在改变了柴油机调速特性。其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外柴油或机油进入燃烧室燃烧。发生“飞车”现象应采取紧急措施，否则发动要转速高到一定程度时会发生故障。制止超速的紧急措施有： 1、迅速将加速踏板收回到停车位置； 2、有减速装置的，迅速将减压手柄拉到停油位置（或减压位置）； 3、及时挂入高速档，踏下制动踏板，缓抬离合器，使发动机熄火； 4、迅速断开高压油管，停止供油； 5、迅速用衣服包紧空气滤清器,使发动机断气熄火，简称“减速、减压、制动、断油、断气”五措施。发动机熄火后，必须找出造成“飞车”事故的原因，排除后方允许再次启动发动机。

二、柴油机各缸工作情况检查方法 柴油机缸工作情况可怠速运转时用如下方法检查 1、听音法：用听诊器或借助金属棍，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音。正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少，或是没有及时着火。如敲击很大说明该缸供油量太大或喷油时间过早。 2、观色法：柴油机工作正常，排出的废气颜色为淡灰色,负荷大略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。排蓝烟，表明润滑油进入气缸内燃烧。 排白烟，则说明柴油中有水,可燃气体未燃烧也排白烟，排气管连续排出不正常的烟色，说明各别缸工作不正常。 3、感温法：在柴油机启动以后的*出阶段（工作一段时间后排管温度很高，用手摸会被烫伤）用手摸各缸排气管歧管的温度，可鉴别各缸工作情况。如果某缸排气歧管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高；若温度底则该缸供油量少，或不喷油或喷油后没完全燃烧，或不燃烧。 4、脉动法：用手的捏紧高压油管感觉喷油泵喷油时脉动情况。脉动小：爆发声音弱、温度低的缸供油量偏少；爆发声音不正常和温度高的为喷油器喷油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和完全燃烧。脉动大：爆发声音强和温度高的缸，为供油量偏大；爆发声音弱和温度低,旱喷油器吼或针阀卡死。 5、断油法：为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压渥管至喷油器铁油路即停止工作，以观察,柴油机工作情况的变化。当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。如间断敲缸、排黑烟时。当切断某缸的油路后，故障现象消失，则说明故障在该缸。 三、柴油机节油五法 1、使用节油减烟器。将节油减烟器垂直固定在喷油泵的前端油路中，接上直流电源。在柴油机上使用，减烟显著。既减少环境污染，又能节油5％左右。